Compresseur AC automatique

Compresseur AC automatique

LaCompresseur AC automatiqueest le cœur du système à courant alternatif et la source d'alimentation pour que le réfrigérant circule dans le système.Il est entraîné par le moteur de la voiture via une série de courroies et de poulies.

Notre société est spécialisée dans le marché après-vente et les services de support pourcompresseurs de climatisation automobile.Nos principales séries de produits comprennent 5H, 5S, 5L, 7H, 10PA, 10S, 6SEU, 6SBU, 7SBU, 7SEU, FS10, HS18, HS15, TM, V5, CVC, CWV, Bock, etc.compresseur de climatisation de voitureest largement utilisé pour tous les modèles d'automobiles tels que Mercedes Benz, BMW, Volkswagen, Opel, Ford, TOYOTA, Honda, Renault, etc.Les types de véhicules comprennent les berlines, les camions lourds, les camions d'ingénierie, les mini-véhicules et les camions ou camions agricoles et miniers.

Nous disposons d'équipements de production avancés, d'instruments de test précis et d'une équipe technique professionnelle, qui fournissent une assurance qualité et technique pour la production du produit, et nous avons passé l'authentification ISO/TS16949.

Auto ac compressor

Principe de fonctionnement du compresseur de climatisation automobile

Compressor working principle

Quand lecompresseur de climatisation de voiturefonctionne, il aspire le réfrigérant liquide à basse température et à basse pression et décharge le réfrigérant gazeux à haute température et à haute pression de l'extrémité de décharge.

Compresseur à cylindrée constante :

La cylindrée d'un compresseur à cylindrée constante augmente proportionnellement à l'augmentation du régime moteur.Il ne peut pas modifier automatiquement la puissance de sortie en fonction de la demande de réfrigération et a un impact relativement important sur la consommation de carburant du moteur.Il est généralement contrôlé en recueillant le signal de température de la sortie d'air de l'évaporateur.Lorsque la température atteint la température réglée, l'embrayage électromagnétique ducompresseur de climatisation de voitureest relâché et le compresseur de courant alternatif cesse de fonctionner.Lorsque la température augmente, l'embrayage électromagnétique est engagé et lecompresseur à courant alternatif automatiquecommence à travailler.Le compresseur à cylindrée constante est également contrôlé par la pression du système de climatisation automatique.Lorsque la pression dans le pipeline est trop élevée, le compresseur de climatisation automobile cesse de fonctionner.

Constant displacement compressor
Variable displacement compressor

Compresseur à cylindrée variable

Lacompresseur à cylindrée variablepeut ajuster automatiquement la puissance de sortie en fonction de la température réglée.Le système de contrôle de la climatisation ne collecte pas le signal de température de la sortie d'air de l'évaporateur mais contrôle le taux de compression ducompresseur caselon le signal de changement de la pression dans la canalisation de climatisation pour ajuster automatiquement la température de sortie d'air.Dans tout le processus de réfrigération, le compresseur fonctionne toujours et le réglage de l'intensité de réfrigération est entièrement contrôlé par la soupape de régulation de pression installée à l'intérieur du compresseur de la voiture.Lorsque la pression à l'extrémité haute pression de la canalisation de climatisation est trop élevée, la soupape de régulation de pression raccourcit la course du piston dans le compresseur de la voiture pour réduire le taux de compression, ce qui réduira l'intensité de réfrigération.Lorsque la pression du côté haute pression chute à un certain niveau et que la pression du côté basse pression monte à un certain niveau, la soupape de régulation de pression augmente la course du piston pour augmenter l'intensité de la réfrigération.

Classification des compresseurs de climatisation automobile

Selon différentes méthodes de travail,compresseurs automatiques à courant alternatifpeuvent généralement être divisés en compresseurs alternatifs et compresseurs rotatifs.Les compresseurs à piston courants comprennent le type à bielle de vilebrequin et le type à piston axial, et les compresseurs rotatifs courants comprennent le type à aubes rotatives et le type à volutes.

Automotive AC Compressor classification

1. Compresseur de bielle de vilebrequin

Le processus de travail de ce type de compresseur peut être divisé en quatre, à savoir la compression, l'échappement, la détente et l'aspiration.Lorsque le vilebrequin tourne, la bielle entraîne le piston en mouvement alternatif, et le volume de travail formé par la paroi interne du cylindre, la culasse et la surface supérieure du piston change périodiquement, comprimant et transportant ainsi le réfrigérant dans le système de refrigération

L'application est relativement large, la technologie de fabrication est mature, la structure est simple et les exigences en matière de traitement des matériaux et des techniques de traitement sont relativement faibles et le coût est relativement faible.Forte adaptabilité, peut s'adapter à une large plage de pression et aux exigences de capacité de refroidissement, forte maintenabilité.

Cependant, les compresseurs à bielle de vilebrequin présentent également des lacunes évidentes, telles que l'incapacité d'atteindre des vitesses plus élevées, les machines grandes et lourdes, et il n'est pas facile d'obtenir un poids léger.L'échappement n'est pas continu, le flux d'air est sujet à des fluctuations et les vibrations sont plus importantes pendant le travail.

2. Compresseur à pistons axiaux

Les composants principaux du compresseur à pistons axiaux sont l'arbre principal et le plateau cyclique.Les cylindres sont agencés circonstanciellement avec l'arbre principal du compresseur comme centre, et la direction de mouvement du piston est parallèle à l'arbre principal du compresseur.Les pistons de la plupart des compresseurs à plateau cyclique sont constitués de pistons à double tête.Par exemple, dans un compresseur axial à 6 cylindres, 3 cylindres sont à l'avant du compresseur, et les 3 autres cylindres sont à l'arrière du compresseur.Les pistons à double tête coulissent les uns après les autres dans les cylindres opposés.Lorsqu'une extrémité du piston comprime la vapeur de réfrigérant dans le cylindre avant, l'autre extrémité du piston aspire la vapeur de réfrigérant dans le cylindre arrière.Chaque cylindre est équipé d'une vanne de gaz haute et basse pression, et un tuyau haute pression est utilisé pour connecter les chambres haute pression avant et arrière.Le plateau cyclique est fixé à l'arbre principal du compresseur, le bord du plateau cyclique est monté dans la rainure au milieu du piston, et la rainure du piston et le bord du plateau cyclique sont soutenus par des roulements à billes en acier.Lorsque l'arbre principal tourne, le plateau cyclique tourne également et le bord du plateau cyclique pousse le piston pour effectuer un mouvement alternatif axial.Si le plateau cyclique tourne une fois, les deux pistons avant et arrière effectuent chacun un cycle de compression, d'échappement, de détente et d'aspiration, ce qui équivaut au travail de deux cylindres.S'il s'agit d'un compresseur axial à 6 cylindres, 3 cylindres et 3 pistons à double tête sont répartis uniformément sur la section du bloc-cylindres.Lorsque l'arbre principal tourne une fois, cela équivaut à l'effet de 6 cylindres.

Le compresseur à plateau cyclique est relativement facile à miniaturiser et léger et peut atteindre un fonctionnement à grande vitesse.Il a une structure compacte, un rendement élevé et des performances fiables.Après avoir réalisé le contrôle à cylindrée variable, il est actuellement largement utilisé dans les climatiseurs automobiles.

3. Compresseur à palettes rotatives

Il existe deux types de formes de cylindres pour les compresseurs à palettes rotatives, circulaire et elliptique.Dans un cylindre circulaire, il existe une excentricité entre l'arbre principal du rotor et le centre du cylindre, de sorte que le rotor est proche des trous d'aspiration et d'échappement sur la surface intérieure du cylindre.Dans un cylindre elliptique, l'axe principal du rotor coïncide avec le centre de l'ellipse.Les pales du rotor divisent le cylindre en plusieurs espaces.Lorsque l'arbre principal entraîne le rotor à tourner une fois, le volume de ces espaces change continuellement, et la vapeur de réfrigérant change également de volume et de température dans ces espaces.Le compresseur à palettes rotatives n'a pas de soupape d'aspiration car la palette peut remplir la tâche d'aspiration et de compression des réfrigérants.S'il y a 2 pales, l'arbre principal tourne une fois et il y a 2 processus d'échappement.Plus il y a d'aubes, plus la fluctuation de décharge du compresseur est faible.

Les compresseurs à palettes rotatives nécessitent une grande précision d'usinage et des coûts de fabrication élevés.

4. Compresseur à défilement

La structure du compresseur scroll est principalement divisée en deux types : type statique et dynamique et type à double révolution.À l'heure actuelle, les applications dynamiques et statiques sont les plus courantes.Ses organes de travail sont principalement composés d'une turbine dynamique et d'une turbine statique.Les structures des turbines dynamiques et statiques sont très similaires.Les deux sont composés de plaques d'extrémité et de dents de volute à développante s'étendant à partir des plaques d'extrémité., Les deux sont disposés de manière excentrique avec une différence de 180°.La turbine statique est fixe, tandis que la turbine mobile est entraînée par le vilebrequin pour tourner et translater de manière excentrique sous la contrainte d'un mécanisme anti-rotation spécial, c'est-à-dire qu'il n'y a pas de rotation mais seulement une révolution.Les compresseurs Scroll présentent de nombreux avantages.Par exemple, le compresseur est de petite taille et léger, et l'arbre excentrique qui entraîne la turbine mobile peut tourner à grande vitesse.Parce qu'il n'y a pas de soupape d'aspiration ni de soupape d'échappement, le compresseur à spirale fonctionne de manière fiable et il est facile de réaliser un mouvement à vitesse variable et une technologie à cylindrée variable.Plusieurs chambres de compression fonctionnent en même temps, la différence de pression de gaz entre les chambres de compression adjacentes est faible, la fuite de gaz est faible et l'efficacité volumétrique est élevée.Le compresseur à volutes présente les avantages d'une structure compacte, d'un rendement élevé et d'économies d'énergie, de faibles vibrations et d'un faible bruit, et d'une fiabilité de fonctionnement.

Série principale de compresseur à courant alternatif automobile

Main Series of Automobile AC Compressor

Remplacement automatique du compresseur AC

Lorsque le compresseur d'origine a été endommagé, cela peut être dû à de graves problèmes dans le système de climatisation.Les problèmes les plus courants dans les systèmes de climatisation sont :

(1) Mauvaise dissipation de la chaleur ou trop de gaz - les deux entraîneront une pression trop élevée produite par le compresseur, ce qui endommagera la plaque de pression et les pièces de la bielle.

(2) Après une longue période d'utilisation du véhicule, lecompresseur de climatisation de voiturevieillira, il apportera le carbone organique, ce qui entraînera le colmatage du tuyau ou la défaillance du séchoir récepteur, il ne peut pas filtrer l'humidité et ensuite conduire au bloc de glace ;

(3) Si le pipeline n'est pas installé ou fixé, après une oscillation prolongée, il en résultera une fuite d'air lâche.

Assurez-vous d'effectuer les étapes suivantes avant de remplacer lecompresseur à courant alternatif automatique:

(1) Séparez les tuyaux du système et nettoyez-les, versez le nettoyant dans les canalisations du condenseur et de l'évaporateur, puis laissez tremper pendant environ 20 minutes.L'étape suivante consiste à utiliser de l'azote à haute pression pour laver la saleté et le nettoyant.Les pièces suivantes ne peuvent pas être rincées mais doivent être remplacées : compresseur de climatisation automatique, récepteur déshydrateur et tube d'étranglement.Après avoir rincé le système une fois, vérifiez s'il reste des impuretés.Si c'est le cas, essayez à nouveau de vider le système.

(2) Veuillez nettoyer la surface du condenseur et de l'évaporateur et vérifier la vitesse du ventilateur du radiateur.

(3) Nettoyez ou remplacez le détendeur, le récepteur déshydrateur et le filtre du tuyau doivent être remplacés.

(4) Aspirez, remplissez avec le gaz, vérifiez la basse et la haute pression (basse pression 30-40 Psi, haute pression est 180-200 Psi).Si la pression est différente, veuillez diagnostiquer le système avant de faire fonctionner le système de climatisation.

(5) Vérifiez et corrigez le volume et la viscosité de l'huile.Et puis installez le compresseur de climatisation automatique.

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Colis et livraison

1. Emballage : chaque compresseur AC dans une boîte, 4 pièces dans un carton.
Emballage neutre ou boîte de couleur avec la marque Bowente ou selon vos besoins.

2. Expédition : Par Express (DHL, FedEx, TNT, UPS), Par Mer, Par Air, Par Train

3. Port maritime d'exportation : Ningbo, Chine

4. Délai d'exécution : 20-30 jours après dépôt sur notre compte bancaire.

Compressor Package